五峰山长江大桥北主塔昨日顺利封顶大桥北主塔高达二百零三米相当于703.9万立方米

    首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥北主塔28日顺利封顶，标志着这座大桥全面进入桥面架设施工阶段。

    记者从总部位于武汉的中交二航局获悉，五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间。大桥全长6409米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构。上层为8车道高速公路，设计速度每100公里；下层为4线高速铁路，设计速度每250公里。

    由中交二航局负责施工的五峰山长江大桥北主塔高达203米，相当于70层楼房高，混凝土总方量3.9万立方米。桥塔施工中，克服了航道狭窄繁忙、下游跨江电缆过近等困难，完成超大双壁钢围堰吊装定位施工，并采用一系列新工艺、新装备，确保主塔顺利封顶。

    五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路关键性控制工程，大桥预计在2020年建成通车。届时，连云港至南京将由目前的8缩短至2左右，连云港至上海也由11缩短至3左右，扬州、镇江等地将融入上海1经济圈。