2018年6月30日，新中国成立以来扬州单体投资的城建项目——扬州首条快速路城市南部快速通道全线通车，标志着扬州城市交通迈入“快时代”，区域性道路交通状况明显好转。

“大动脉”

峰达7.8万辆次

西起八字桥互通，向东沿江阳路，经渡江南路，转入开发路，上运河南路，接宁通高速匝道、沪陕高速汤汪互通。工程全长17.25千米，采用“地面+高架+地下通道”组合，总投资59亿元。

市公安局交警支队对城市南部快速通道车流量统计显示，2018年7月1日后，快速通道日流量1.8万到3.5万辆次，峰车流量达7.8万辆次。

四个“最”

离主城区距离最近

城市南部快速通道距离文昌阁1.8千米、距离个园2.8千米、距离瘦西湖3千米。古城居民10可上快速路；外来游客下快速路10可到东关街、瘦西湖。

隧道占比最长

隧道长度相加达4.6千米，占全线长度的1/4以上，是目前扬州隧道占比最长的道路。

互通群

运河南路互通立交桥处达28米，8个匝道实现4个方向的互联互通，与沪陕高速汤汪互通、G328互通形成一个互通群，有效地实现了城市快速路、国省干线、高速路网的快速转换，是扬州目前的互通群，在地级市城市路网中也不多见。

最宽快速路

城市南部快速通道双向12车道，平均70米宽，最宽处达79.5米，较之前通道的路宽实现了，节省了大量通行时间。

展望

快速路网

成就主城区“1-2-3交通圈”

为打造城市快速路网体系，重塑扬州的经济地理，建立城市的发展框架，扬州市于2018年6月30日启动城市快速路网建设二期工程建设。

城市快速路网建设二期工程，全长38.1千米，包括江平西路、润扬路、运河路快速化改造，扬子江路快速化改造，江平东路东延工程等。道路主线设计时速80千米，计划工期两年半，除江平东路东延工程外，所有道路力争在2021年4·18前全线贯通。届时，主城区将建成“1-2-3交通圈”，市民、游客驱车在主城区任意节点10就可以进入快速路，快速路环内任意两点间实现20通达，高速公路环内任意两点间做到30通达。