京沪高速是国家高速路网的南北大通道，也是我市南北走向的一条高速主干线。由于通行量严重饱和，目前，扬州段正在实施扩建工程。昨天，记者在施工现场看到，200多名工人们坚守岗位，全力推进工程进度，力争年底前实现扬州段左幅道路（上海往北京方向）通车。

昨天上午，记者在京沪高速扬州段扩建工程高邮南互通附近的施工现场看到，工程的东侧（左幅）路面基本都已进入路面施工阶段。几十辆工程机械车来回穿梭，近百名施工人员各司其职，十分忙碌。

“我们在国庆节前完成了水稳基层的摊铺，国庆节期间，工作人员全部在岗，趁着天气晴好抢抓进度，开始了沥青路面层的施工。”京沪高速扬州段扩建工程JHK-Y22标段施工负责人苏道远介绍，虽然工程进展一度受到疫情影响，但在扬州市服务指挥部的帮助下，项目部做到了停料不停工，按照目前的施工情况，预计今年年底前扬州段将实现左半幅道路的畅通，并完成西半幅（右幅）路面的交通导改。

京沪高速改扩建工程工期长、施工量大，除了路面部分外，部分标段的桥梁也在紧锣密鼓地施工当中。

中午，记者在京沪高速江都段新通扬运河大桥的水上作业平台看到，位于水下的两个桥梁墩柱正在同时进行施工。据了解，国庆期间，新通扬运河大桥工程也没有停工，所有施工人员全部留在了施工一线。

新通扬运河大桥全长1195米，由于工程建设及桥下航道等级提升等因素，项目建设需将现有桥梁拆除重建，这也是整个扩建工程的重点难点之一。

“以前这座桥梁结构是钢筋混凝土，现在，京沪高速扩建了，桥梁中间一跨就要增加长度，跨径也进行扩大。所以，这座桥梁的结构要改成钢桁梁。”京沪高速扬州段扩建工程2标段项目经理汤树球介绍，由于钢桁梁重量比较重，承载力要加大。国庆期间工人们进行了钢筋绑扎工作，月底前将完成水下墩柱的混凝土浇筑。

京沪高速公路扬州段扩建工程项目全长约110.5公里，宝应、界首、高邮和八桥四个互通已扩建完成通车。预计今年年底上海往北京方向的左幅道路可扩建完成并投入使用，届时还将对京沪高速公路北京往上海方向的右幅道路和桥梁进行扩建。预计到2023年10月，京沪高速可全部扩建完成通车，届时，通行能力将大幅提升。